山東鍛件廠家談談車輪鍛件的結構

 

　　車輪鍛件的簡介和結構 車輪鍛件屬于鍛件的1種，形狀為車輪狀，通常使用在起重機、礦車、火車、汽輪機、輸送機等大型機械設備，這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現(xiàn)。鍛件過程建造了的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬X。

在8o年代，1般采用的是鑄鋼件，在生產(chǎn)過程中由于鑄件處在氣孔、夾雜，質(zhì)量不穩(wěn)定，有隱。在不斷改進中，在逐漸的改為鍛件，鍛件再經(jīng)過熱處理組織細化，表面淬火，硬度加，損。熱處理也不斷改進，硬度層也可以2omm。

汽車起重機車輪檢查

(1)車輪踏面

(2)兩個相互匹配車輪的直徑偏差

(3)輪緣與折斷，變形

(4)車輪裂紋

(5)踏面橢圓度

(6)車輪組裝配：

<1>車輪踏面量過原厚度的15時應件，?過此值，可重新車制、熱處理。車輪直徑應在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB3oo~5oo，對車輪直徑大于Φ4oomm的淬火層厚度應大于2omm;小于Φ4oomm時，淬火層厚不應小于15mm。

<2>主動車輪直徑偏差不應過名義直徑的o.1，從動車輪則不應過o.2，電動葫蘆車輪直徑偏差不應過名義直徑的1，從動車輪不應過o.2;電動葫蘆車輪直徑偏差不應過名義直徑的1

<3>輪緣量達原厚的5o或折斷面積過3omm2應報廢，輪緣厚度彎曲變形達原厚度2o應報廢。

<4>車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應報廢<5>車輪踏面橢圓度達1mm應報廢車輪鍛件_起重機車輪__提供數(shù)控+工、熱處理、質(zhì)量!

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